Infraestructura Ferroviaria: Presupuesto 2013-2024 – CIEP

El gasto en inversión física ferroviaria representa el 22.9 % del gasto asignado a infraestructura en 2024, lo cual, coloca a este sector como uno de los más importantes por su destino del gasto en obra pública

En el presente documento se examina el gasto público asignado al desarrollo de infraestructura ferroviaria de 2013 a 2024

Se analiza la distribución de concesiones y asignaciones tanto para servicios de carga como de pasajeros, destacando el impacto significativo del Tren Maya, cuyo presupuesto representó el 94.8 % de los recursos en infraestructura ferroviaria. aquíEn la última década, la infraestructura en el sistema ferroviario incrementó 39 %, para el siguiente sexenio será un área prioritaria para el desarrollo nacional, cuyos principales desafíos serán ejercer el gasto bajo los principios de desarrollo sostenible y no poner en riesgo la sostenibilidad de las finanzas públicas en el corto y mediano plazo

El Sistema Ferroviario Mexicano presenta una extensión total de 27 mil 732 km a lo largo del país (ARTF 2023); de los cuales, el 63.6% (17 mil 642 km) son concesiones

En 2023 se agregaron 818 km de vías férreas por la construcción del Tren Maya y se espera que al término de 2024 incrementen 353 km

En total existen 11 concesionarias y asignatarias, de estas, 4 operan sólo para servicios de carga (ver Cuadro 1)

En este sentido, el pasado 5 de febrero de 2024, el Ejecutivo Federal presentó una Iniciativa de Reforma que busca la incorporación de más lineas ferroviarias para pasajeros (Cámara de Diputados del H

Congreso de la Unión 2024a), teniendo como antecedente que el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros se declaró área prioritaria para el desarrollo nacional (DOF 2023).